世界军运会为何选武汉，独据天元之位！(3)

    梦想之城

    漫步武汉街头，不管你情不情愿，总有一行字会跳入你的眼帘：敢为人先，追求卓越。问其原因，武汉人会裂开嘴一笑，然后告诉你：这是我们武汉人的座右铭。

    1984年，是中国改革开放的第六个年头。这一年，27岁的许海峰在美国的洛杉矶干了一件一鸣惊人的事情，他用一把手枪射落了中国历史上首枚奥运金牌。也是在这一年，武汉人也干了一单轰动一时的事情：武汉柴油机厂聘请德国退休专家格里希担任厂长，使得中国国有企业有了史上第一位“洋厂长”。在共和国的历史上，武汉人不止一次这么“开先河”。

    长江和汉江把武汉市隔为三镇，“长江天堑，古来险隔”，打通长江两岸之间的联络，便成为一代又一代武汉人的梦想。1957年9月，万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。参与建桥有30年经历的刘自明，是中铁大桥局集团有限公司董事长，谈起了他的“建桥梦”也是感慨万千。长江不仅阻隔了物流和人流，也阻隔了中国南北文明交流，所以，在万里长江建桥，连接京汉铁路和粤汉铁路，贯通南北交流，不仅仅是武汉人的梦想，也是中国人的梦想。也就最近十几年的时间，横跨长江和汉江的桥梁快速增加。现在，武汉的长江和汉江的江面上，已建和在建的大桥超过了20座，“江城”武汉成为了一个“桥城”。从武汉长江大桥算起，现在万里长江宜宾以下已经建起了近140座大桥，绝大多数是以中铁大桥局为主力的武汉建桥军团所为，武汉由此也有了一个新的别称——“建桥之都”。进入21世纪后，我国建桥的数量不仅名列前茅，建桥技术也领先世界。董事长刘自明很自豪地说，我们能在江河上建难度最大的桥，也能在地质环境更为复杂的海上建难度最大的桥。一句话，在世界任何地方，只要需要，没有我们建不了的大桥！

    武汉地铁集团建设事业总部总经理温裕春，和董事长刘自明有着相同感受。路桥隧的建设，使武汉的交通变得畅通起来，人们交往的距离变近了，生活的空间变大了。谁能想到，武汉地质复杂，曾被专家们断定为最不适宜建地铁的城市。从2006年开始，武汉的地铁建造技术取得了突破，2012年建成了第一条地铁。现在，武汉已建成10条地铁，在建11条地铁，最多时有70多台盾构机在城市的地下掘进，最快时每天可以在地下掘进约20米。目前，武汉地铁运营里程名列全国第五。温裕春总经理也有一句很长志气的话：中国的地铁建设在世界领先，而武汉的地铁建设又在全国领先。说起武汉如今畅通的交通，很多武汉人会不约而同地给你说这么一件事：早年，如果一个汉阳的小伙子谈对象找了一个武昌的姑娘，那是异地恋。现如今，武汉年轻人的“异地恋”已经成为历史，改革开放给予市民的获得感和幸福感，都是从武汉的路桥隧开始的。

    路桥隧是一个城市的“血脉”，便利的交通悄悄改变了武汉人们的生活模式。几个月不来武汉，你就会发现这座城市“又长大了”。这种“长大”不单单指“体型”，而是内在的力量和文明。沐浴着改革春风的武汉人自己也发现，很多梦想不仅属于武汉，也属于全国。过去是想办大事，没有这个能力。改革开放使得武汉市在很短的时间里跻身中国城市“亿万亿GDP俱乐部”，具备了实现更多中国梦的经济和技术实力。享受着越来越便捷的交通，望着一天天“长大”的世界军人运动会比赛场馆，武汉在用自己独特的方式，向世人诠释着自己的梦想和追求。积淀了3500年厚重的武汉，历史上也有过很多梦想。在改革开放的洪流中，武汉人实现了很多梦想，又有了许多新的梦想。如果说建一座飞架长江南北的大桥是一个梦想，那么构建一座联通世界人们心灵的“大桥”则是一个更大的梦想。